中国第二款第五代战斗机歼-35的横空出世，瞬间成了国际防务圈里的热门话题。这架战机啊，跟我们熟悉的歼-20比起来，设计理念上简直是南辕北辙，这让大家伙儿都好奇，它到底要扮演个什么角色？

国际上的防务观察家们可都看明白了，歼-35这飞机，从一开始就是给中国海军量身定制的，空军反倒排在了后面。这种“海军优先”的玩法，在全球航空工业史上，那可是相当罕见，也就美国当年的F-14和F-18项目能比一比。

大家分析下来都觉得，中国海军对歼-35的需求，那叫一个“急”字当头，比空军可紧迫多了。这不光说明了我国军事现代化进程中，海洋战略越来越吃重，更标志着中国航空工业在设计思路上，来了一次彻底的颠覆。

歼-35直接从舰载机型号起步研发，这本身就是对传统发展路径的一个大胆突破。它的出现，无疑给美国海军在舰载机领域长期以来的技术优势，带来了实打实的挑战，预示着未来海上力量格局，真要变天了。

航母的心病，谁来治？

说起来，中国海军航母编队现在的主力舰载机是歼-15，性能当然不赖。可面对美国海军F-35C这种第五代隐身战机，代际上的差距，真是越来越明显了。

歼-15在战场态势感知和超视距打击能力上，确实有点吃力了。这种性能上的落差，很可能让我们的航母编队在真刀真枪的对抗中，制空权面临巨大威胁。

制空权要是丢了，那航母编队的生存能力和作战效能，可就直接打了个大问号。所以啊，海军现在最盼望的，就是一款能隐身的舰载机，赶紧来补上这块短板。

再看看我们空军的骄傲歼-20，为了追求远航程，它被设计得体型庞大，最大起飞重量也惊人。

大飞机固然能多装油，飞得远，可这种设计，却让它很难适应航母上那严苛的起降环境。

起飞重量太大，对舰载机在航母甲板上的起降，是巨大的挑战。尤其是在滑跃式甲板上，想满载起飞？那几乎是不可能完成的任务。

舰载机起降时如果太重，会给航母甲板和飞机自身带来巨大的冲击力，对结构强度的要求简直高到离谱。

为了减重，舰载机通常得在降落前把油耗光，或者把弹药抛弃，这无疑增加了作战的复杂性和风险。

歼-20那将近37吨的最大起飞重量，早就超出了全球现役舰载机的范畴，想让它在航母上安全高效地运作，基本没戏。

而且啊，歼-20的气动布局，比如它的机翼展弦比，就决定了它不太适合低速飞行，这可能导致着舰速度过快，让降落的危险性进一步升高。

历史的教训我们可不能忘，有些国家（比如当年的苏联）的航母项目，就因为缺乏合格的舰载机而功亏一篑。这些惨痛的教训，促使中国海军必须尽快拿到隐身舰载机。

在如今国际军事竞争越来越激烈的背景下，海军能迅速获得隐身舰载机，是我们维护国家海洋权益、拓展战略空间，不可或缺的战略选择。

为航母而生，它就是不一样！

歼-35的研发模式，从一开始就跟歼-20的路子完全不同。人家从立项那天起，核心目标就是舰载机。

这种根本性的转变，意味着歼-35可不是那种陆基战机改改就能上舰的货色，它是一款真正的“航母定制”机型。

2021年10月，海军型的歼-35原型机成功首飞，这可是个里程碑式的事件。这个首飞时间点本身就传递出强烈信号——它比空军陆基型歼-35A的首飞，足足提前了两年！

这个事实有力地印证了海军对歼-35的需求，那真是优先中的优先，也揭示了它在国家战略全局中的基础地位。

歼-35在结构上做了很多创新，就是为了适应舰载环境的严苛要求。它的起落架设计得到了特殊强化，里面还内置了应力传感器。

这些设计，让飞机能扛住电磁弹射起飞时的巨大推力，以及着舰时对甲板的强烈冲击，真是考虑周全。

新型石墨烯基隐身涂料的应用，是歼-35的另一大亮点。这种涂料在耐盐雾腐蚀方面表现出色，性能甚至比某些国外的同类产品还要好。

它能有效抵御高盐湿海洋气候的侵蚀，确保飞机在严酷的海洋环境中，依然能保持隐身性能和结构完整性。

可折叠的机翼、一体化成型的座舱盖，还有那结实的钛合金尾钩等等，无一不体现了歼-35专为航母环境而生的考量。

这些功能性设计，确保了飞机在有限的甲板空间内，也能高效运作，顺利完成起降和停放，简直是细节控的胜利。

歼-35在重量控制和气动布局上都做了优化，它的最大起飞重量比歼-20轻了不少。特定的气动布局，也被认为有助于它更好地适应舰载环境。

这些优化让它更适合在航母上进行低速飞行和精确着舰，大大提高了安全性。

为了保障歼-35舰载型的优先量产，沈阳飞机工业集团专门建了超级厂房和脉动生产线。

这些先进的生产设施，确保了歼-35能以更快的速度交付海军，满足他们日益增长的需求，真是开足了马力。

海军版战机被正式命名为“歼-35”，而它的陆基衍生型则被称为“歼-35A”。这种命名方式，进一步强调了海军型号的基础和优先地位。

深蓝组合拳，海战新玩法

歼-35的列装，特别是它和配备电磁弹射器的“福建舰”强强联手，那可真是要大大提升中国海军航母编队的综合作战能力了。

“福建舰”上的三条电磁弹射器，能大幅提高舰载机的出动效率，让更多战机在短时间内升空作战，这简直是效率的飞跃。

歼-35还能和空警-600预警机、攻击-11无人攻击机形成一个多层次、攻防兼备的立体作战体系。

这种体系将实现有人机与无人机的深度融合，极大地拓展航母编队的作战范围和打击能力，想想都让人激动。

歼-35的作战半径超过1300公里，内置弹舱能携带远程空空导弹或反舰导弹，具备强大的超视距打击能力。

它还能通过高速数据链实现战场态势感知和信息共享，与其他作战单元形成紧密的协同网络，信息流转快如闪电。

歼-35还具备与无人机协同作战的颠覆性能力，它能作为有人驾驶平台，指挥多架“忠诚僚机”无人机执行任务。

这些无人机可以承担侦察、电子干扰甚至攻击等多种任务，极大地提升了作战的灵活性和效率，简直是未来海战的“新玩法”。

模拟演练中，歼-35曾成功指挥8架无人机对敌方防空网络进行饱和攻击，这预示着未来海战中“有人-无人”协同模式的新范式。

这种模式将有效规避风险，并以更小的代价实现作战目标，想想都觉得厉害。

对比当前美国海军F-35C的换装进度，如果中国能在2026年前为三艘航母都配上歼-35，那将形成一支约150架的第五代舰载机力量。

这支强大的力量，很可能改变西太平洋地区的海上力量平衡，对区域战略通道和海洋话语权产生深远影响，我们拭目以待。

三航母就位，就等它了

目前，中国海军的三艘航母，包括新服役的“福建舰”，还有“辽宁舰”和“山东舰”，都在望眼欲穿地等待歼-35的列装。

这些航母对歼-35都有着明确的需求，预计未来很可能形成歼-35与歼-15混编的模式，新老搭配，干活不累。

初期，三艘航母预计总共需要大约40到60架歼-35战斗机。随着中国计划后续建造更多航母，包括更大型的核动力航母，歼-35的需求量还会持续增长。

这预示着歼-35将成为中国海军未来航母编队的核心打击力量，这地位，没跑了。

当然，歼-35要在滑跃航母（比如“辽宁舰”和“山东舰”）上起降，可能还需要一些时日，或者面临技术调试的挑战。

毕竟甲板长度有限，它在滑跃航母上形成战斗力的时间，可能会比在弹射航母上晚一些。

不过啊，2024年2月曾有照片显示歼-35模型出现在“辽宁舰”甲板，这说明海军可没闲着，一直在积极探索它在现有滑跃平台上的应用。

“福建舰”在第三次海试中也曾展示歼-35全尺寸模型，这进一步印证了它与电磁弹射航母的完美适配性，简直是天作之合。

“福建舰”作为配备电磁弹射器的航母，拥有先进的动力和弹射系统，但它亟需匹配的舰载打击力量，歼-35正是这块至关重要的拼图。

歼-35作为一款成本效益更高的隐身战机，未来也可能被中国空军看上，它的服役数量甚至可能超过歼-20，这可真是个大新闻。

因为它成本相对较低，歼-35被视为“低配版歼-20”，定位为空优战机，有点像歼-10C在空军里的角色。

未来歼-35可能接替歼-10C的位置，与歼-20形成“高低搭配”的空军力量格局，想想就觉得合理。

然而，由于空军的歼-20已经形成规模，对歼-35陆基版的需求不如海军那么紧迫，所以啊，可以等舰载型技术成熟了再推进，不急。

结语

歼-35隐身舰载机的加速列装，是中国海军现代化和远洋力量建设中的一个核心战略里程碑，意义非凡。

它优先满足海军需求，是中国拓展国家利益、维护海洋权益的清醒务实战略体现，这步棋，走得高明。

歼-35的到来，将为中国海军提供走向深蓝、实现更广阔战略目标的强大底气与坚实支撑，未来可期！