在过去十年里，航母成了大家经常谈论的军事话题。以前关于仿制航母的争论和改造旧航母的疑虑现在已经消失了，现在人们更多的是对中国重工业发展的惊叹和赞美。

即便美国这样的对手也对此形势非常警惕。毕竟，重工业和军工产业密切相关。一旦战争爆发，我国潜在的战争能力将难以估量，航母的建造速度可能会快得惊人，就像包饺子一样迅速。

大型航空母舰的重量

航空母舰是维护海权的重要工具，大国拥有的航空母舰吨位和数量都必须非常庞大。只有这样，才能保证大国在海洋上的安全和稳定。如果吨位和数量小且少，就难以维护大国在海洋上的利益和地位。

我国曾经不得不以“渔船”作为工具来保护海权，但现在，我们已经成为了每年拥有一艘航母的海洋强国。这其中的辛酸与艰辛，只有亲身经历过的人才能深刻体会。

如今，在全球化的浪潮中，海洋在国际政治中的作用越来越重要。这种从落后到并驾齐驱的变化，很难用言语完全描述出来。

相比于陆地上的交通方式，海洋交通具有无可比拟的连接能力，它把原本孤立的国家和民族紧密相连，为全球一体化奠定了基础。

在世界政治舞台上，各国为了争夺海洋水域的管辖权、海洋资源的归属权以及海峡通道的控制权，已逐渐成为激烈的竞争焦点。

在二十一世纪，我们国家正全力发展海洋事业，朝着复兴的目标迈进。放弃海洋，就等于放弃了国家的美好未来。由于历史原因，我们在海洋权益方面起步较晚，但现在有着巨大的发展潜力。

马汉说，“海权国家”有三个关键要素，我国正好具备这些条件。首先，我国内部有很大的战略空间，陆地和海洋之间联系也很紧密。这些特点早就预示了我国从依靠陆地向依靠海洋转变的趋势。

进入后冷战时代，我国作为快速崛起的大国，深切认识到海洋权益的重要性，以及航空母舰在增强海权中的关键作用。因此，我国开始了航空母舰的研发，并进行了海上试验。

我国的第一艘航空母舰“辽宁”号已经服役超过十年，我国的航母编队已经形成了三艘航母的规模。山东舰、福建舰和辽宁舰这三艘航母都已经具备了很强的作战能力。

至于中国的航空母舰，西方国家，尤其是美国，始终密切关注。毕竟，作为曾经被多国打压的东方大国，我国在短短几十年里就赶超甚至超越了他们。无论是航空母舰的建造，还是电影、游戏等文化领域的成就，都让它们感到意外。

在中国海军初创时期，由于受到海军战略规划、经济状况和技术水平等多方面因素的影响，兵种建设主要集中在潜艇、海军航空兵和高速攻击艇上，这三个兵种合称为“空潜快”。

这种兵力配置主要是为了近海防御，不太适合进行远海作战，因此在保护国家的海洋权益和海外利益方面效果有限。

为了应对当前的情况，我国海军正在加强大型水面战斗舰艇的建设与装备，其中，航空母舰无疑是这些舰艇中的核心和典范。

掌握海上空中的优势是现代海军作战的关键。如果没有陆地上的飞机支援，要想保护舰队的安全，就必须建立一个坚固的防空体系。

在现代海战中，空袭和反空袭已经成为了主要的作战方式。为了应对这种挑战，远洋海军必须拥有强大的防空能力。所以，航空母舰作为核心力量的配备，如今在现代远洋海军中变得非常普遍。

航母，就像是海上移动的机场和空中指挥中心，现在是唯一能在远海区域为舰队提供高效防空保护的装备。

现在和以后相当长的时间里，航母上的防空能力是远洋海军必不可少的安全保障。

第二部分：制造业和航空母舰

自从工业革命开始，我国的制造行业因为规模庞大、种类多样，以及产品数量和质量都名列前茅，被大家称为“世界工厂”。

在历史上，有两个国家曾被大家公认为“世界工厂”，分别是英国和美国。到了20世纪中期，日本逐渐崛起，也成为了新的“世界工厂”。进入21世纪后，中国的制造业快速发展，正在一步步取代之前的国家，成为新一代的“世界工厂”。

近年来，中美两国之间的竞争越来越激烈，美国开始重视“近岸外包”和“友岸外包”的策略。所谓“近岸外包”，就是把原本外包到其他国家的生产或服务转移到离本国更近的地方；而“友岸外包”则是把业务外包给与美国关系密切、价值观相近的国家。美国希望通过这些举措，打造一个以价值观为核心的产业链，从而重新获得对中国的竞争优势。简单来说，美国正在努力调整自己的供应链，希望既能保护自身利益，又能应对中国带来的挑战。

随着我国的一些产业将产能转移到越南、印度和墨西哥等地，人们对全球范围内中国还能保持“世界工厂”地位的担忧逐渐增加。

尽管我们心中充满忧虑，“工业克苏鲁”这个别称或许更能反映我们的现状。我国正处于经济转型的关键时期，曾经的“世界工厂”称号对于我国来说，似乎不再那么重要了。通过事实和数据，我们将清楚地看到，工业产值的领先地位到底掌握在谁的手中。

现在看一个国家军事强不强，只要看看它造的航空母舰多少、好坏就能知道大概了。

航母是集先进战略制造、尖端新材料、高新技术和创新工艺于一身的高科技产品，制造难度极高，只有实力强大的国家才能完成。此外，一个航母编队的日常维护费用十分高昂，动辄需要花费上百万美元，没有足够的经济实力，根本难以支撑。

对于还没有开始星际之旅的人类国家来说，拥有五十艘航母其实不是必需的。一旦有了足够的经济和科技实力来建造这么庞大的舰队，航母的数量就不再是主要问题了。

由于没有国家能够完全负担得起建造航母的费用，而且实际上也没有这个必要。一旦航母数量达到十五艘，就不再需要增加更多。十五艘航母已经足够保护我们的国土，再多的话反而可能对国家没有好处。

维护和升级航空母舰需要花费很多钱，而且随着科技的进步，航母的任务也越来越复杂。所以，与其盲目增加数量，不如更加注重提升它们的质量。

依靠先进的武器装备，航空母舰已经成为海上联合战斗中的核心力量。

随着现代战争的复杂性和多样化任务需求的增加，各国都在加强和升级自己的海军力量，特别是那些已经拥有航空母舰的国家。对于还没有航母的国家，他们也在根据自己的战略规划，积极准备建造航母。这表明，航空母舰已经成为衡量一个国家海军实力的重要标志。

如今，如果没有足够的航空母舰，一个国家很难被视为真正的现代军事大国。这里的“足够”并不是指过剩，而是能够对潜在的对手形成威慑，并在需要时进行和平交流。毕竟，战争并非不可避免。

这个看法在当前的国际形势中也得到了体现：美国作为领头羊，自主建造并拥有十艘最先进的大型航母；而像印度和巴西这样的国家，则各自只有两艘小型常规动力航母，且都是从国外买来的老旧舰艇，这反映了它们国力相对较弱的现状。

经过近三十年的改革开放，今天的中国在国际上地位显著提升，国力日益增强。国家利益已经遍布全球，与之相匹配的国防力量也自然水到渠成，成为必然选择。

增加或减少航空母舰的数量是国家领导层的决定。对于那些希望国家和平发展、实现民族复兴的民众来说，拥有足够的航空母舰不仅能成为他们引以为傲的“国家荣耀”，也是中国在国际社会上获得尊重的关键因素。

第三部分、尼米兹级

说到自己，也要了解对手的情况。美国在航母领域是“大富豪”，拥有十多艘航母。其中，最耳熟能详的就是“尼米兹”号了。

“尼米兹”号是美国海军“尼米兹”级航空母舰的首舰，它以美国海军著名将领切斯特·威廉·尼米兹上将的名字命名。

“尼米兹”号航空母舰是“企业”号的继任者，是第二代核动力航母的重要标志。自1968年开始建造，1975年正式加入美国海军，舷号为CVN-68。当时，建造这艘航母的费用高达约8.5亿美元。

相较于美军现役的“福特”级航母，“尼米兹”级航母在当代航母家族中无疑是最具代表性的旗舰之一。这些航母全部是在美国东部弗吉尼亚州纽波特纽斯船厂建造的。

这一级别的舰艇问世，标志着美国海军正式进入了核动力航母的新时代。从三十多年的时间里，美国海军成功建造了10艘“尼米兹”级航母。虽然这些航母在尺寸和装备上有些许不同，但总体上可以分为三个阶段。不过，美国海军并没有对这些不同批次的航母进行明确的区分，而是统称为“尼米兹”级航空母舰。

“尼米兹”号航空母舰的体型十分庞大，长度有332.8米，宽度为40.8米。它的标准排水量是8.16万吨，满载时可以达到9.1487万吨。航母内部结构复杂，共有12层甲板，可以装载8600吨的航空燃油和2970吨的航空弹药。

最上面一层是飞行甲板，第二到第四层是机库甲板。甲板的上面和下面都用了纵向骨架结构，而机库甲板下面则是水密结构。

这艘军舰的飞行甲板长度有332.9米，宽度达到76.8米，斜角甲板长度为237.7米。它搭载的舰载机起飞效率非常高，每分钟能起飞8架。

飞机跑道可以分为降落区、起飞区、停机区和准备区等几个不同的功能区域。准备区包括舰岛的前后两侧。具体来说，舰岛前面到舰首的弹射器之间的区域是前准备区，这里有三条电梯专门用来运送弹药到飞机跑道，主要任务是为飞机补充弹药。舰岛后面的准备区则主要负责为舰载机加油和维修。

它能搭载一个标准的舰载机编队，飞机种类多样，总数大约是84架。在特殊作战需要时，这个平台甚至能容纳高达100架的舰载机，以增强作战能力。

这套动力系统采用了大型军舰常用的“四轴四桨两舵”结构，装有两台A4W型压水反应堆和四部蒸汽轮机。相比“企业”号航母的八台A2W型压水反应堆，这样的设计大大节省了内部空间，让军舰能装载更多的航空燃油和弹药。

这艘舰的整体推进系统总功率达到了26万马力，最高速度可以达到30节。虽然这个速度比“企业”号的28万马力和35节的最大航速要慢一些，但主要是因为装备了功率更高的新型蒸汽弹射器。这个改进让航母在迎风高速航行时的性能要求有所降低。

1998年，"尼米兹"号航空母舰迎来了它首次的中期综合大修。这次大修不仅包括了更换自服役以来从未更换过的核燃料棒，还对其舰体结构、指挥系统、武器装备、雷达和通信系统进行了全面升级。整个维修过程持续了33个月。