2025年11月，西方媒体通过卫星图像和船舶追踪数据发现，多艘中国民用滚装船和甲板货船在广东汕尾捷胜海滩参与了两栖登陆演练。这些船只从山东烟台、辽宁大连等多个港口出发，最终集结参与军事行动，其规模被外媒描述为“可能超越二战诺曼底登陆”。

此次演练中，甲板货船展现出独特优势。这种船只吃水较浅，能够直接靠近海滩卸载车辆和物资。根据卫星图像显示，一艘约90米长的甲板货船通过自带坡道将装甲车辆直接送上海滩。与此同时，滚装船凭借其宽敞的货舱成为重型装备的理想运输工具，单艘2万吨级滚装船可搭载半个重装合成旅，其运载能力甚至超过现役两栖舰艇。

“棒棰岛”号大型渡轮的改装案例尤为引人注目。该船经过特殊改造，配备了新型坡道系统，使车辆能在海上直接装卸两栖车辆。美国专家分析认为，这种改装方案成本低廉且效率高，能大幅提升两栖运输能力。据统计，中国民用车辆运输船总运力超过110万吨，是专业两栖舰艇总吨位的3倍以上。

在正规两栖作战力量方面，中国海军已列装四艘075型两栖攻击舰。其中“安徽舰”在演练中展示了立体登陆能力，能同时协调直升机垂直登陆、气垫登陆艇超越登陆和装甲车辆平面登陆。最新下水的076型两栖攻击舰还创新采用电磁弹射技术，可搭载固定翼无人机，被外媒称为“全球首艘无人机航母”。

中国早在本世纪初就开始系统规划民船军事动员体系。2013年，象山县民兵船运团与部队进行带战术背景的联合演练，成功完成编队航行、装载等课目。北部战区空军某部则利用万吨级客滚轮，在2天内将全部人员和数百吨装备输送出岛，验证了整建制跨海机动能力。

在2025年8月的中俄“海上联合-2025”演习中，双方开展了联合防空、联合反潜等课目演练。军事专家指出，这些需要高度互信的演练课目，体现了两国战略协作的深度。

2025年8月1日，海军新型综合救援船“西湖船”参与联合演习，展示了中国在海上救援保障领域的最新进展。这艘排水量1.3万吨的救援船配备专业设备，能在复杂海况下执行搜救任务。

读者朋友们，对于民用船只在现代两栖作战中的作用，您认为哪些技术突破最能提升登陆效率？欢迎在评论区分享您的见解。

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